クレーン及びデリック

クレーンに関する用語の記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：つり上げ荷重とは、クレーンの構造及び材料に応じて負荷させることができる最大の荷重をいい、フックなどのつり具分が含まれる。

２：天井クレーンのスパンとは、クレーンが走行するレールの中心間の水平距離をいう。

３：ジブの傾斜角を変える運動を起伏といい、橋形クレーンのカンチレバーの傾斜角を変える場合も起伏という。

４：起伏するジブクレーンの作業半径とは、ジブの取付けピン中心からジブ先端のシーブ中心までの距離をいい、引込みクレーンでは、水平引込み機構により、ジブを起伏させると作業半径が変化する。

５：定格速度とは、定格荷重に相当する荷重の荷をつって、巻上げ、走行、横行、旋回などの作動を行う場合の、それぞれの最高の速度をいう。

解答と解説

クレーンの構造部分に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：ジブクレーンのジブは、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる。

２：サドルは、主として天井クレーンにおいて、クレーンガーダを支え、クレーン全体を走行させる車輪を備えた構造物で、その構造は鋼板や溝形鋼を接合したボックス構造である。

３：Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、補桁を設けないこともある。

４：橋形クレーンの脚部の構造は、ボックス構造やパイプ構造が多い。

５：プレートガーダは、細長い部材を三角形に組んだ骨組構造で、強度が大きい。

解答と解説

次のワイヤロープAからDについて、「ラングSよりワイヤロープ」及び「普通Zよりワイヤロープ」の組合せとして、正しいものは１～５のうちどれか。

１：ラングSより=A　普通Zより=B

２：ラングSより=A　普通Zより=C

３：ラングSより=B　普通Zより=C

４：ラングSより=B　普通Zより=D

５：ラングSより=C　普通Zより=D

解答と解説

クレーンの運動とそれに対する安全装置などの組合せとして、適切でないものは１～５のうちどれか。

１：走行-----走行車輪直径の2分の1以上の高さの車輪止め

２：横行-----横行車輪直径の4分の1以上の高さの車輪止め

３：起伏-----傾斜角指示装置

４：巻上げ-----ねじ形リミットスイッチを用いた巻過防止装置

５：巻下げ-----重錘形リミットスイッチを用いた巻過防止装置

解答と解説

クレーンの機械要素に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：全面機械仕上げしたフランジ形固定軸継手は、バランスが良いため、回転が速い軸の連結に用いられる。

２：割形軸継手は、二つの軸の心が一直線上にない場合は使用できない。

３：フランジ形たわみ軸継手は、二つの軸端に取り付けたフランジをゴムブシュが付いた継手ボルトでつなぎ合わせた構造で、ゴムのたわみ性を利用して、起動及び停止時の衝撃や荷重変化による二軸のわずかなずれや傾きの影響を緩和し、軸の折損や軸受の発熱を防ぐために用いられる。

４：リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さく、取付け精度は良いが、横方向にせん断力を受けるため、構造部材の継手に用いることはできない。

５：歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあっても円滑に動力を伝えることができる。

解答と解説

クレーンのブレーキに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：つり上げ装置のブレーキの制動トルクの値は、定格荷重に相当する荷重の荷をつった場合における当該装置のトルクの値の150％以上に調整する。

２：電動油圧押上機ブレーキは、油圧により押上げ力を得て制動を行い、ばねの復元力によって制動力を解除する。

３：ドラム形電磁ブレーキは、電磁石、リンク機構及びばねにより構成されており、電磁石の励磁を交流で行うものを交流電磁ブレーキ、直流で行うものを直流電磁ブレーキという。

４：バンドブレーキには、緩めたときにバンドが平均して緩むように、バンドの外周にすき間を調整するボルトが配置されている。

５：足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン及びこれらをつなぐ配管などに油漏れや空気の混入があると、制動力が生じなくなることがある。

解答と解説

クレーンの給油及び点検に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：グリースカップ式の給油方法は、グリースカップから一定の圧力で自動的にグリースが圧送されるので、給油の手間がかからない。

２：油浴式給油方式の減速機箱の油が白く濁っている場合は、水分が多く混入しているおそれがある。

３：ワイヤロープは、シーブ通過により繰り返し曲げを受ける部分、ロープ端部の取付け部分などに重点を置いて点検する。

４：給油装置は、配管の穴あき、詰まりなどにより給油されないことがあるので、給油部分から古い油が押し出されている状態などにより、新油が給油されていることを確認する。

５：軸受へのグリースの給油は、平軸受（滑り軸受）では毎日1回程度、転がり軸受では6か月に1回程度の間隔で行う。

解答と解説

クレーンの種類、型式及び用途に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：コンテナクレーンは、埠頭においてコンテナをスプレッダでつり上げて、ふ陸揚げ及び積込みを行うクレーンである。

２：橋形クレーンは、クレーンガーダに脚部を設けたクレーンで、一般に、地上又は床上に設けたレール上を移動する。

３：塔形ジブクレーンは、高い塔状の構造物の上に起伏するジブを設けたクレーンで、巻上げ、起伏及び旋回の運動を行うが、造船所で艤装に使用さぎれるものなどには走行を行うものもある。

４：ケーブルクレーンは、二つの塔の間に張り渡したメインロープ上をトロリが移動するクレーンである。

５：レードルクレーンは、主に造船所で使用される特殊な構造のクレーンで、ダブルリンク式水平引込み機構により、荷の水平引込みができる。

解答と解説

クレーンのトロリ及び作動装置に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：巻上装置に主巻と補巻を設ける場合、一般に、主巻の巻上げ速度は、補巻より遅い。

２：ワイヤロープ式のホイストには、トップランニング式と呼ばれるダブルレール形ホイストとサスペンション式と呼ばれる普通形ホイストがある。

３：クラブとは、トロリフレーム上に巻上装置と走行装置を備え、2本のレール上を自走するトロリをいう。

４：天井クレーンの走行装置の電動機は、１電動機式ではクレーンガーダのほぼ中央に取り付けられている。

５：ジブクレーンの起伏装置には、ジブが安全・確実に停止及び保持されるよう、電動機軸又はドラム外周に制動用又は保持用のブレーキが取り付けられている。

解答と解説

クレーンの運転時の取扱い方法及び注意事項に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

１：停止時の荷振れを防止するために行う追いノッチは、移動を続けるつり荷が目標位置の少し手前まで来たときに移動の操作を一旦停止し、慣性で移動を続けるつり荷が振り切れた後、ホイストの真下に戻ってきたときに再び移動のスイッチを入れ、その直後に移動のスイッチを切り、つり荷を停止させる手順で行う。

２：巻下げ過ぎ防止装置のないクレーンのフックを巻き下げ続けると、逆巻きになるおそれがある。

３：床上操作式クレーンでつり荷を移動させるときは、運転者はつり荷の後方又は横の位置から、つり荷について歩くようにする。

４：無線操作方式のクレーンで、運転者自身が玉掛け作業を行うときは、制御器の操作スイッチなどへの接触による誤動作を防止するため、制御器の電源スイッチを切っておく。

５：インバーター制御のクレーンは、低速から高速まで無段階に精度の高い速度制御ができるので、インチング動作をせずに微速運転で位置を合わせることができる。

解答と解説