平成27年度第2回-問29

運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、下のとおり4日にわたる2人乗務による運行計画を立てた。この2人乗務を必要とした根拠についての次の１～３の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。なお、解答にあたっては、＜4日にわたる運行計画＞に記載されている事項以外は考慮しないものとする。

１：1人乗務とした場合、1日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

２：1人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の2日を平均して1日当たりの運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

３：1人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

解答
１
２
３

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データ

答：１、３

覚えよう！

１：改善基準によれば、自動車運転者の1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16時間とする。この場合において、1日についての拘束時間が15時間を超える回数は、1週間について2回以内とする。ここで定める自動車運転者の1日の拘束時間とは、始業時間から24時間以内にある拘束時間のことをいう。勤務終了後は、継続8時間以上の休息期間を与える。

　1日目の拘束時間　4時～20時=16時間

　　休息期間　20時～6時=10時間

　2日目の拘束時間　6時～20時30分=14時間30分

　　休息期間　20時30分～6時=9時間30分

　3日目の拘束時間　6時～20時30分=14時間30分　4時～6時=2時間　合計16時間30分

　　休息期間　20時30分～4時=7時間30分

　4日目の拘束時間　4時～16時55分=12時間55分

よって、1人乗務とした場合、3日目の拘束時間及び3日目と4日目の間の休息期間が改善基準に違反する。

２：改善基準によれば、運転時間は、2日（始業時刻から起算して48時間をいう。）を平均し1日当たり9時間、2週間を平均し1週間当たり44時間を超えないものとする。

2日目を特定日とした場合
　1日目～2日目　（10時間＋9時間）÷2＝9.5時間
　2日目～3日目　（9時間＋9時間）÷2＝9時間

3日目を特定日とした場合
　2日目～3日目　（9時間＋9時間）÷2＝9時間
　3日目～4日目　（9時間＋8時間）÷2＝8.5時間

「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が、ともに9時間を超える場合に改善基準違反となるが、この場合は違反とはならない。

３：改善基準によれば、運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上運転を中断しなければならない。ただし、運転開始後4時間以内に運転を中断する場合は、少なくとも1回につき10分以上とした上で分割することができる。

1人乗務とした場合、4日目の5分間の休憩が運転中断とはみなされず、連続運転時間が改善基準に違反する。

平成27年度第2回-問29の情報

※当サイト独自調査によるものです。

カテゴリ実務上の知識及び能力
出題分野運行計画の適否
類似問題の出題率(令和4年度CBTまで)
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過去10回100.0%6回前～10回前100.0%
過去15回100.0%11回前～15回前100.0%
過去20回95.0%16回前～20回前80.0%
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