荷主から貨物自動車運送事業者に対し、往路と復路において、それぞれ荷積みと荷下ろしを行うよう運送の依頼があった。これを受けて運行管理者は下の図に示す運行計画を立てた。この運行に関する次の１～３の記述について、解答しなさい。なお、解答にあたっては＜運行計画＞及び各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
＜運行計画＞
A営業所を出庫し、B地点で荷積みし、E地点で荷卸し、休憩の後、戻りの便にて、F地点で再度荷積みし、G地点で荷卸しした後、A営業所に帰庫する行程とする。当該運行は、車両総重量8トン、最大積載量5トンの貨物自動車を使用し、運転者1人乗務とする。
１．C料金所からD料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を、2時間と設定したことは、道路交通法令に定める制限速度に照らし適切か否かについて、【いずれか正しいものを1つ】選びなさい。
①適切 ②不適切
２．当該運転者の前日の運転時間は9時間20分であり、また、当該運転者の翌日の運転時間は9時間20分と予定した場合、当日を特定日とした場合の2日を平均した1日当たりの運転時間は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準告示」という。）に照らし、違反しているか否かについて、【いずれか正しいものを1つ】選びなさい。
①違反している ②違反していない
３．当日の全運行において、連続運転時間は「改善基準告示」に照らし、違反しているか否かについて、【いずれか正しいものを1つ】選びなさい。
①違反している ②違反していない
答：１=② ２=② ３=①
１．C料金所からD料金所までの間の高速自動車国道の運転時間について
車両総重量8トン、最大積載量5トンの貨物自動車は、特定中型自動車に該当し、高速自動車国道の法定速度は時速80kmである。
C料金所からD料金所まで間の180kmを2時間で走行すると平均時速は90kmになるため、速度違反で不適切である。
２．当日を特定日とした場合の運転時間について
往路の運転時間 40分＋2時間20分＝3時間
復路の運転時間 1時間＋3時間＋1時間20分＝5時間20分
当日の運転時間 3時間＋5時間20分＝8時間20分
前日・当日の平均運転時間 （9時間20分＋8時間20分）÷2＝8時間50分
当日・翌日の平均運転時間 （8時間20分＋9時間20分）÷2＝8時間50分
2日を平均した1日当たりの運転時間が共に9時間を超えているわけではないので、改善基準告示に違反していない。
３．当日の全運行における連続運転時間について
F地点からA営業所に帰庫する際、運転開始から4時間以内に運転を中断した時間が20分しかないため、改善基準告示に違反している。
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