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H25-2-30

運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、右のとおり3日にわたる運行の計画を立てた。この計画に関する次の1~4の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

<3日にわたる運行の計画>

1:1日についての拘束時間、連続運転時間及び2日を平均して1日当たりの運転時間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(以下「改善基準」という。)を超えていないと判断して、当該運行を運転者1人乗務とした。

2:1日についての最大拘束時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

3:連続運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

4:2日を平均して1日当たりの運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

答:4

1:誤り。1日についての拘束時間及び連続運転時間は「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(以下「改善基準」という。)を超えていないが、2日を平均して1日当たりの運転時間が「改善基準」を超えている
※1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は16時間とすること。(1日目=15時間 2日目=16時間 3日目=13時間)
※連続運転時間(1回が連続10分以上で、かつ、合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間をいう。)は、4時間を超えないものとすること。
※運転時間は、2日(始業時刻から起算して48時間をいう。)を平均し1日当たり9時間を超えないものとすること。(1日目・2日目=10時間 2日目・3日目=9.5時間)

2:誤り。1日についての最大拘束時間は改善基準を超えていない
※1日についての拘束時間は、13時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は16時間とすること。(1日目=15時間 2日目=16時間 3日目=13時間)

3:誤り。連続運転時間は改善基準を超えていない
※連続運転時間(1回が連続10分以上で、かつ、合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間をいう。)は、4時間を超えないものとすること。

4:正しい。2日を平均して1日当たりの運転時間が改善基準を超えている。
※運転時間は、2日(始業時刻から起算して48時間をいう。)を平均し1日当たり9時間を超えないものとすること。(1日目・2日目=10時間 2日目・3日目=9.5時間)

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